La compagnie aérienne israélienne El Al pourrait faire face à des amendes de plusieurs dizaines de millions de shekels, et ses dirigeants personnels être sanctionnés, pour des hausses de prix jugées excessives durant la guerre. Selon des informations révélées par les médias israéliens, l’Autorité israélienne de la concurrence a achevé une enquête approfondie visant à déterminer si la compagnie a abusé de sa position dominante au moment où la majorité des transporteurs étrangers avaient suspendu leurs vols vers Israël.

À partir du déclenchement de la guerre, El Al s’est retrouvée de facto en situation de quasi-monopole sur de nombreuses liaisons aériennes essentielles. Le régulateur soupçonne la compagnie d’avoir profité de ce contexte exceptionnel pour augmenter fortement ses tarifs, au détriment des consommateurs, dans une période marquée par l’urgence sécuritaire et la difficulté de quitter ou rejoindre le pays.

L’enquête, à la fois économique et juridique, pourrait déboucher sur des procédures administratives sévères. Le montant des amendes envisagées serait calculé en fonction du flux de trésorerie de l’entreprise et pourrait atteindre le plafond maximal autorisé par la loi, soit plusieurs dizaines de millions de shekels. Des sanctions individuelles à l’encontre de hauts responsables d’El Al sont également à l’étude.

La polémique sur le prix des billets avait déjà pris une tournure judiciaire en juin dernier, avec le dépôt d’un recours collectif accusant la compagnie d’avoir « exploité une tragédie nationale sans précédent pour générer d’énormes profits ». Cette contestation a été renforcée par la publication des résultats financiers d’El Al : en 2024, la compagnie a enregistré un bénéfice net d’environ 554 millions de dollars, pouvant atteindre 771 millions après ajustements comptables, contre 113 millions en 2023 — une hausse qualifiée d’inédite.

Au-delà du cas El Al, ce dossier pose une question plus large pour la société israélienne : jusqu’où une entreprise stratégique peut-elle aller en période de guerre sans franchir la ligne entre continuité nationale et abus économique ?


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