Lors de la cérémonie de pose de la première pierre du projet Metro, le Premier ministre Benjamin Netanyahou a affirmé que les gouvernements qu’il a dirigés mènent une « révolution des transports sans précédent » à l’échelle du pays. Selon lui, cette transformation repose sur le développement simultané des autoroutes, des chemins de fer, des voies dédiées, des ponts et du futur métro.

L’objectif, a-t-il expliqué, est de « rendre la périphérie accessible au cœur du pays », dans le cadre d’une vision nationale globale. « C’est une partie intégrante de notre vision. À terme, nous éliminerons complètement la périphérie », a déclaré le Premier ministre.

En Israël, la notion de périphérie ne renvoie pas uniquement à une réalité géographique. Elle désigne aussi des écarts sociaux et économiques entre le centre du pays — où se concentrent les emplois, les infrastructures et les opportunités — et des populations ou territoires historiquement moins connectés. À travers le projet de métro, appelé à devenir le premier réseau de métro souterrain lourd d’Israël, le gouvernement entend réduire ces fractures structurelles en rapprochant physiquement et socialement les citoyens.

Pour Benjamin Netanyahou, le métro s’inscrit ainsi dans une vision plus large : utiliser les infrastructures de transport comme levier d’égalité des chances, afin que l’éloignement géographique ne détermine plus le niveau d’accès à l’emploi, à l’éducation ou aux services essentiels. L’ambition affichée est celle d’un Israël plus intégré, où la mobilité devient un outil de cohésion nationale et sociale.