Le projet d’interconnexion électrique sous-marine entre Israël, Chypre et la Grèce avance progressivement, mais il pourrait bientôt se transformer en nouveau foyer de tensions en Méditerranée orientale.

Présenté comme l’un des projets énergétiques les plus ambitieux de la région, l’interconnecteur doit permettre à Israël de renforcer sa sécurité énergétique tout en rompant son isolement électrique. Aujourd’hui, le réseau israélien fonctionne pratiquement de manière autonome. En cas de crise majeure, de guerre ou de dommages sur les infrastructures énergétiques, le pays ne peut pas importer d’électricité depuis des réseaux voisins.

Le projet vise donc à créer une connexion stratégique avec l’Europe. En cas d’urgence, Israël pourrait acheter de l’électricité à ses partenaires régionaux ou européens. L’interconnecteur offrirait également davantage de stabilité au réseau israélien face à l’augmentation de la consommation électrique et aux tensions régionales.

Mais plus le projet avance, plus la Turquie durcit sa position. Ankara refuse de reconnaître les frontières maritimes définies en Méditerranée orientale selon le droit international et considère que plusieurs îles grecques relèvent de sa sphère maritime. Le gouvernement de Recep Tayyip Erdogan prépare désormais une loi inspirée de la doctrine dite de la « Patrie bleue », qui affirme les ambitions maritimes turques sur de vastes zones de Méditerranée orientale, de la mer Égée et de la mer Noire.

Concrètement, cette doctrine pourrait permettre à Ankara de contester juridiquement - voire physiquement - la pose du câble sous-marin entre Chypre et la Grèce. Selon plusieurs responsables grecs, la Turquie considère désormais toute infrastructure énergétique ou de communication dans ces zones comme une atteinte à sa souveraineté maritime.

Pour Israël, l’enjeu dépasse largement la seule question énergétique. Le rapprochement stratégique avec Chypre et la Grèce est devenu ces dernières années un axe majeur de la politique régionale israélienne, notamment face aux ambitions turques en Méditerranée orientale. Le projet s’inscrit également dans une logique plus large de corridors énergétiques et commerciaux reliant Israël à l’Europe.

Le coût du projet est colossal. Le segment entre Chypre et la Grèce est estimé à près de 1,9 milliard d’euros, financé en partie par l’Union européenne. En revanche, le tronçon israélo-chypriote devra principalement s’appuyer sur des financements privés et des prêts bancaires.

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